热刺火车+*+热刺大巴车

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于热刺火车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍热刺火车的解答，让我们一起看看吧。

曼联是一家怎么样的俱乐部？

曼联作为英超联赛的佼佼者，世界知名俱乐部，关于曼联的信息，答者们已进行了详细的阐述。小言从曼联与我们相关的内容小言一下。

在曼联俱乐部史上，说起“红魔”、“弗格森时代”、“慕尼黑空难”等词语，让球迷们都能娓娓道来。曼联为球迷带来了无限快乐，空难的是足球史上的悲伤。

一个中国球员曼联不成功之旅。

2004年，作为大连实德队替补的董方卓，不足20岁的他，以出色得能力和天赋被曼联相中，并以350万英镑创中国球员身价记录加盟了曼联。

因为劳工证的问题，被曼联放到欧洲二级联赛踢球，在国内俱乐部都是替补的他，回到曼联后，大多在青年队效力，在曼联一线队，其足球技术个球商难以适应曼联比赛节奏。后来因自身原因，落得个无球可踢，2016年，年仅30岁的董方卓退役，让人惋惜。

最成功上市俱乐部为国内俱乐部带来启示。

作为一个知名俱乐部，也是欧洲较早上市的俱乐部。特别是2012年在纽约成功上市，这是第二次上市，被认为是最成功的上市俱乐部。

或受曼联影响，国内恒大俱乐部也走上了上市的道路，2015年，恒大俱乐部在国内新三板上市，成为亚洲足球第一股。俱乐部成功上市为球队带来融资，更多资金用于俱乐部建设，成为球队强大的资金保障。

关于曼联的点点滴滴，大家都作了解答，就不再赘述。如果有机会，还是希望能够到“老特拉福德”球场看场球，为红魔加油。

感谢邀请作答

不想搜索什么百科了，脑补一下自己心中的曼联吧！1878年，曼联最初成立了！作为一个百年俱乐部，曼联历史上有过许许多多的荣誉和冠军，当然也有一些失败的记忆！比如联赛开局12连败，这也是欧洲联赛的历史记录，这个记录直到上周被意甲球队贝内文托追平了！

曼联历史上最悲催的应该是慕尼黑空难了，1958年2月6号，包括当时最好的新星邓肯爱德华兹在在内的大多数曼联球员都在空难中过世，这是曼联历史上最悲惨的一段时间！空难后俱乐部的重建必须感谢彼时的皇家马德里俱乐部，当时的曼联没有什么启动资金继续维持生存，皇马多次与曼联进行了友谊赛，而其中的所有门票和赞助收入都被用作了曼联重建的费用，就像最近的沙佩科恩斯一样！

我最早看曼联是在著名的逆转拜仁慕尼黑夺得欧冠以后！那是的曼联在弗格森爵士的带领下有着一股非凡的韧劲，有着不逆转非曼联的说法！我也被这种不妥协不放弃的战斗精神所吸引，一度我对曼联的迷恋就像小猫吃鱼一样！

多少年来曼联一直都是商业开发最完善的球队，多少次被评选为最有价值的球队，球队的吸金能力也是球队长时间处于豪门地位的保证！

过去的历史你可以从各种资料库来查询，回味过去展望未来，我更想谈谈如今的这只曼联！去年穆里尼奥上任后，曼联进行了大刀阔斧的改革，球队核心球员也大大改变！上赛季受制于攻击端的便秘，曼联没有取得太好的成绩，一个联赛杯一个欧联杯也算是复兴之路的第一步吧！本赛季球队继续改造，尤其是防守端进步显著，再也不是前场美如画后场德赫亚了！甚至德赫亚都有点闲了！不过攻击端仍然存在一定的问题，那就边路的攻击依旧缺乏力度！诚然马夏尔和拉什福德不错，但是右路马塔甚至姆希塔良的攻坚能力还是存在不足，面对切尔西的比赛就是证明！当然，两个边后卫也存在一些问题，随着年龄的增大。瓦伦西亚 阿什利杨的表现有所起伏！

最后给魔力鸟和瓜帅一个镜头，希望他们魔力鸟早日战胜瓜帅，代领我魔再现弗格森爵爷时代的荣光吧！

这就是我的回答，如果您认可我的回答请动动小手为我点个赞，也欢迎关注我的头条号，我们一起聊体育侃足球说篮球！

首先现代足球的发源地是英国，那么英超联赛必定榜上有名，曼联队是整个英超甚至是整个世界足坛，最有贵族气质的球队，曼联球场的设施，和球场的氛围，以及俱乐部的优良传统都独一无二！

目前曼联是一家私人公司，试图通过公开发行股票的方式缓解面临的财务和经营压力。虽然足球俱乐部的所有权形式存在差异，但经营方式基本上都大同小异，通过组建球队参加联赛、杯赛等，获取转播、门票以及赞助收入，而其中规模效应的关键又是球迷基础，如下图所示，是大多数豪门俱乐部（曼联）的良性循环模式。

凭借俱乐部的声誉、转会费以及工资获得更多的天赋球员，接着是球场上出色的表现，更多的球迷支持，俱乐部能够获得更多的转播、赞助以及球票收入。

为什么在英超，主队领先的时候，比赛时间过了80分钟，就有球迷开始退场了？

谢邀。大家都谈了,我从民族文化及对足球的认识谈一下看法。

记得渣叔刚来红军时就表示,看不懂为什么英格兰球迷在主队落后时会提前退场，并表示在德国不会这样。

英国人文化中尤其球迷文化中整体完整性差,商业意识较浓,较为个体化,缺乏民族中强烈的凝聚力，

同时认为足球是一种商业属性,较高的票价，较多的国际化背景也使球迷没有与球队俱乐部根本的归属。

这一点德国足球就完全不同,德国足球排斥国际资本,坚持低票价，他们认为足球是一种社会行为,不是一门生意，

所以球迷归属感强,赫内斯曾说过，球票涨二十欧元虽然可以增加收入,但也就是谈判桌上五分钟的事,但对球迷来说就

是不小的数目,我们不能这么吸血鬼。从这点你就可以看出文化与对足球认识的不同,当然，这体现在方方面面，

也有德国人整体性強,球迷组织健康,与俱乐部互动较好有关,德甲你可以经常看到整齐划一的球迷助威动作,而在英超

更多个体狂热.

所以，这可能就是根本原因吧。

英超球场每场的上座人数为5大联赛最多，所以也就完成球场附近的交通容易堵塞，英超的球场都在市中心，当比赛结束后，超过五万的球迷一同离开球场可以想象到这是一个多么壮观的场景，去地铁中坐车的，去地下停车场开车的，座公交车的，再加上在市中心，其他地方的人，有时候可能堵车挺长时间，提前退场的话，可能会好很多。。

谢邀，说到这个问题，其实我们都可以同理心来想一想：如果你花了不算低的价格购买门票（2017-18赛季平均票价是32英镑，约合人民币272元），却迎来了一个你不想要的结果，你还愿意坐在原地受气吗？

更何况在足球的世界里充满了未知，而这种对于未知的期待很容易放大你内心中的情绪，比如兴奋、比如失望。

“在比赛中，有些球迷会感觉越来越不好，所以他们就会选择离开，而不是留下继续为球队助威。”虽然说作为一支球队的忠实拥趸，你确实应该在球队需要支持的时候为球队加油鼓劲，但这并不意味着你必须要这么做。难道在受了80分钟的窝囊气之后，还不能够用提前离场的方式来表达自己的不满？

渣叔就曾经感慨地表示：

“82分钟的时候，我看到很多人离开球场，当时我感觉很孤独。”

另外球迷退场还有一个更重要、也更无可奈何的原因：球场周边的交通状况实在是太烂了。

《每日电讯报》的默西塞德郡足球记者Chris Bascombe就曾经有过这样的调查报告：“其实利物浦球迷提前离场其实是很正常的啦，因为安菲尔德附近的交通真的是非常糟糕。而且，这并不是新鲜的事情，早在上世纪七十年代的时候，就经常发生。”

“很多人需要步行两英里，走到自己停车的地方，然后他们还需要在路上堵上一个钟头。如果你想要在比赛结束之后，离开安菲尔德，然后顺利坐上计程车……你真是想太多了。

为了球迷的交通便利，其实球队确实应该做什么。但是在过去的60年时间里，安菲尔德的公共交通建设这一块根本就没有得到改变。现在的情况还是越来越糟糕，因为现在很多球迷都是开车来看比赛，而且都想着能够早点离开。”

这种情况也发生在其他球队身上。

热刺球迷代表就表示：“在白鹿巷球场看球，如果你终场哨响起之后再离开，那么想要坐伦敦的城际火车根本是不可能的。如果你在终场哨响起前几分钟离开，那么你就能够节约一个小时的候车时间。”

阿森纳球迷则表示：“很多球迷只不过是离开了自己的位置，站在通道口看最后几分钟的比赛。但这样的情况在电视上看起来就像是要提前离场罢了。”

还有一些其他因素也可能导致球迷提前离场，比如安全因素。热刺球迷哈利就说道：“在上世纪八十年的时候，我老爹带我去客场看球，但比赛还没有结束他就要带我们走，因为他说这样就可以避免赛后混乱的暴力行为。”

总之，在绝大多数的情况下，球迷们提前离场还是因为交通的原因，而这归根到底是因为球队，甚至是城市在基础建设上的不足。

到此，以上就是小编对于热刺火车的问题就介绍到这了，希望介绍关于热刺火车的2点解答对大家有用。